Сегодня многие мегаполисы мира борются за звание экологических столиц. Но дело не только в формальном признании зеленого города, это еще и ответственность за здоровую и безопасную жизнь горожан, окружающую среду. Все чаще помощником в этом вопросе выступают новые чистые технологии, которые играют ключевую роль в концепциях «умных городов».
Но пока мировые мегаполисы активно переводят наземный транспорт на электротягу, внимание урбанистов, экологов и инженеров сместилось на водную инфраструктуру. Реки, каналы, заливы и парковые пруды — это естественные «легкие» городов, регулирующие микроклимат и формирующие качество жизни миллионов людей.
Традиционная коммунальная спецтехника для очистки водоемов — тяжелая, шумная и работающая на дизельном топливе — стремительно устаревает. Она громоздка, сопряжена с рисками утечки масел и выхлопных газов, а главное — физически не способна заходить на мелководье, в узкие каналы или парковые зоны. На смену ей приходит международный тренд: использование малых катеров, беспилотных катамаранов и плавучих платформ на электродвигателях и солнечных батареях. Их история началась недавно, каких-то лет десять назад. Но уже перешла из стадии экспериментов в постоянную эксплуатацию. Давайте посмотрим, что уже работает на практике.
Начиная с 2016–2018 годов в акваториях Роттердама и на реке Темзе в Лондоне работают автономные электрические катамараны WasteShark. Оснащенные солнечными панелями, они ежедневно собирают сотни килограммов плавающего мусора, лишней биомассы и ряски, одновременно проводя экспресс-анализ качества воды.
В Сингапуре, Индии, на Филиппинах автономные электрические платформы расчищают водные артерии от пластика, подрезают разросшиеся водоросли.
Этим водным помощникам не грозит топливная утечка, они пользуются той энергией, которую дает природа – солнечной, они маневренны и могут работать в сложнодоступных местах — у камышовых берегов, под низкими мостами и вокруг причалов.
Россия обладает уникальным водным потенциалом — на её территории расположены десятки тысяч рек, озёр и прудов. Практически каждый крупный исторический или промышленный центр страны построен на воде. Однако в вопросе повседневной «гигиены» и обслуживания городских акваторий наблюдается выраженный технологический разрыв.
На сегодняшний день очистка большинства городских водоемов в России проводится либо вручную с весел и традиционных лодок, либо с помощью редких и громоздких дизельных барж. В летний период, когда из-за жары и антропогенной нагрузки начинается бурное цветение водорослей, скопление пластика и заиливание, коммунальные службы часто сталкиваются с нехваткой оперативных и точечных средств очистки. В стране фактически отсутствует класс легких серийных судов-роботов и солнечных катеров, специально адаптированных для регулярного мониторинга, подрезки водорослей и сбора мелкого мусора в городских водоемах.
Наша редакция сделала аналитику отечественных разработок и обнаружила вполне себе перспективный стартап – «Проект «Основа». Команда предпринимателей и инженеров собрала пока что один отечественный катер, который отвечает запросам современного города. По словам координатора проекта Сергея Сурмача, проект не был просто идеей, это была задача – построить отечественный электрический катамаран, который чистит воду, не загрязняя её. «Ключевое условие, это должна быть полностью российская разработка по всей цепочке – от производителя до компонентов. Еще один важный момент для нас, как для отечественных предпринимателей: мы делаем исследования, строим лодку полностью за свой счет и предлагаем рынку работоспособный продукт», – рассказал куратор «Основы» Сергей Сурмач.
В октябре 2024 года команда начала проектирование судна, а в сентябре этого года – уже вывела на испытания на Клязьминское водохранилище. Результаты превзошли ожидания. Запас хода составил 278 километров за 55 часов при скорости 5 километров в час. Это скорость даже выше средней, при которой идет уборка мусора зарубежными аналогами. Испытания подтвердили, что водный электроуборщик может работать шесть дней по восемь часов – стандартная рабочая смена, и не нуждаться в подзарядке.
Технической директор проекта «Основа» Александр Захаренко рассказал нашему изданию, что задача состоит в том, чтобы построить систему: «Катамаран — носитель. Батарея — сердце. Моторы — ноги. Конвейер — рабочий орган. И всё это должно работать в грязной воде, в городских условиях, каждый день, без поломок и без сервисных центров за углом. Потому что ближайший сервис — это мы сами».
Команда «Основы» уже готовится к следующему шагу – натурным испытаниям в столице на Москва-реке, о котором мы обязательно расскажем.
