На северо-западе Германии курсируют два первых в мире поезда, которые работают на водородных топливных элементах. Скорость транспорта – до 140 км/ч, он ничем не уступает своим предшественникам. Напротив, поезд выбрасывает в воздух только воду и пар. На одной заправке он способен преодолеть до 1 тыс. км. Узнать состав просто – голубые вагоны пока ездят только по Саксонии, они практически не издают привычного шума.
На крыше поезда установлена цистерна с водородным топливом и топливный элемент – последний и преобразует энергию в электрический ток. Заряженные частицы же обеспечивают движение состава. Под полом поезда установлены литий-ионные батареи. Они начинают работать, когда поезд замедляется. Батареи заряжаются излишками энергии.
![]()
Поезд разработала французская компания Alstom. К 2021 году власти Германии хотят расширить сеть водородных поездов. По маршруту Букстехуде — Куксхафен начнут курсировать уже 14 составов. Таким образом, экологичные новинки заменят традиционные дизельные локомотивы. Их стоимость оценивается в 81 млн евро.
Для этого вида транспорта необходима подходящая инфраструктура – сеть заправочных водородных станций. Топливо для германских образцов привозят из Нидерландов. Заправка одного состава длится не более 15 минут. У водородных поездов есть еще один минус – энергия, необходимая для электролиза воды, не всегда получена экологичным путем.
Фото: robotprostore / Instagram
На крыше поезда установлена цистерна с водородным топливом и топливный элемент – последний и преобразует энергию в электрический ток. Заряженные частицы же обеспечивают движение состава. Под полом поезда установлены литий-ионные батареи. Они начинают работать, когда поезд замедляется. Батареи заряжаются излишками энергии.
Поезд разработала французская компания Alstom. К 2021 году власти Германии хотят расширить сеть водородных поездов. По маршруту Букстехуде — Куксхафен начнут курсировать уже 14 составов. Таким образом, экологичные новинки заменят традиционные дизельные локомотивы. Их стоимость оценивается в 81 млн евро.
Для этого вида транспорта необходима подходящая инфраструктура – сеть заправочных водородных станций. Топливо для германских образцов привозят из Нидерландов. Заправка одного состава длится не более 15 минут. У водородных поездов есть еще один минус – энергия, необходимая для электролиза воды, не всегда получена экологичным путем.
Фото: robotprostore / Instagram
